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              深圳市超思維電子股份有限公司
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              電池管理系統純電動車BMS應用方案

              解決方案

              案例分類

              電池管理系統純電動車BMS應用方案

              • 來源:
              • 發布時間:2017-06-02
              • 訪問量:

              電池管理系統純電動車BMS應用方案

              【概要描述】

              • 來源:
              • 發布時間:2017-06-02 00:00
              • 訪問量:
              詳情

              超思維BMS 除具備總壓采集、單體電壓采集、溫度采集、電流采集、絕緣監測、熱管理等基本功能外,還創新性的開發了容量管理、充電管理、均衡管理、電池故障診斷與在線報警、與車載設備通訊等高級功能。

              ▲新能源汽車BMS構架

              超思維BMS采用了集散式系統結構,由主控控制器、從控控制器(N個)、絕緣監測控制器組成,廣泛應用于各類交通和儲能領域。其中:

                ※ 主控控制器一般安裝在高壓箱內部或者附近,主要功能是將從控控制器、絕緣監測控制器的檢測數據集中分析處理,判斷電池當前的狀態,進行預警或報警,必要時根據控制策略進行高壓控制,有效防止電池過充過放;主控控制器還具備電流測量、SOC估算、對外通訊等功能。

                ※ 從控控制器一般安裝在電池箱內部,主要功能是檢測電池電壓和溫度并將數據通過內部CAN發送給主控控制器,同時具備2路繼電器的控制功能,可以根據電池包設計的需要進行熱管理或控制中間繼電器。

                ※ 絕緣監測控制器一般也安裝在電池箱內部或高壓箱內部,主要功能是進行絕緣檢測和總壓檢測并將數據通過內部CAN發送給主控控制器。

              超思維BMS技術參數

              序號

              項目

              參數

              1

              基本參數

              BMS工作電壓

              12V/24V

              2

              BMS工作功耗(額定/峰值)

              主控控制器:0.8W/3.6W

              從控控制器:2W/20W                     絕緣監測控制器:1.8W/3.6W

              3

              BMS靜態功耗

              主控控制器:?1mA

              從控控制器:?0.1mA

              絕緣監測控制器:無

              4

              BMS工作溫度范圍

              -40~85℃

              5

              BMS儲存溫度范圍(℃)

              -40~95℃

              6

              BMS工作濕度范圍(%)

              0~95%RH

              7

              單體電池電壓采集范圍

              0~5V

              8

              單體電池電壓采樣精度

              ≤±10mV(2V~5V@-25~55)

              9

              單體電池電壓采樣周期

              ≤20mS

              10

              總電壓測量范圍

              0~900VDC

              11

              總電壓檢測精度

              ≤0.5%FSR(FSR:滿量程)

              12

              溫度檢測范圍

              -40℃~120℃

              13

               

              溫度檢測精度

              ≤±1℃(NTC,@0~65℃)

              ≤±2℃(NTC,@-40 ~0℃)

              ≤±2℃(NTC,@65~125℃)

              14

              電流檢測精度

              ≤1%FSR(FSR:滿量程)

              15

              絕緣監測

              分三級

              0:無故障(>500?/V)

              1 :一般故障(100-500?/V)

              2:嚴重故障(?100?/V)

              16

              SOC估算精度

              ≤5%(綜合工況)

              17

               

              絕緣故障判斷依據

              GB/T 18384.3-2015

              18

              均衡模式

              被動均衡

              19

              均衡電流

              ≤100mA(被動均衡)

              20

              對外CAN接口路數

              3路

              21

              主控控制器直流接觸器控制路數

              16路(高邊8路,額定驅動電流1A,峰值電流2.6A且小于1S;低邊8路,額定驅動電流1A,峰值電流4A且小于1S)

              22

              從控控制器直流接觸器控制路數

              2路(低邊驅動,額定驅動電流1A,峰值電流5A且小于1S)

              23

              國標充電信號檢測

              支持交流充電CC、CP信號檢測,支持快充CC2信號檢測,支持充電槍溫度檢測

              24

              防護等級

              最高可到IP65

              25

              EMC性能測試

              參考國標

              26

              故障數據記錄

              ▲已投入運營的應用車型

                  實車測試數據:
                 
              主動(非能耗型)均衡長時間使用電池后電池剩余電量差異在3%以內,行駛里程明顯提高。

               

               

               

               
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              • 13602694959

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